permisos de circulación

A1

Permiso A1

Habilita la conducción por la vía pública de motocicletas ligeras SIN sidecar con una cilindrada máxima de 125 cc y una potencia máxima de 11 kW (15 CV).
La relación potencia/masa no puede superior a 0,11 kW/kg.
Se podrán conducir con el A1: Triciclos de motor con una potencia máxima de 15 kW. (Se considera triciclo de motor todo cuadriciclo de m.m.a hasta 400 Kg. o 550 Kg. si se usa para carga y cuya potencia máxima sea de 15 kW) y todos los vehículos que se permite conducir con el Permiso AM.

  • Examen Teórico: 30 preguntas de Teórica común (se permiten 3 fallos) y 20 preguntas de Especifico (se permiten 2 fallos)
  • Edad mínima para obtenerlo: 16 años.
  • Examen Pista: Maniobras en circuito cerrado.(ver enlace de trafico) se le puede llamar examen de maniobras .
  • Examen Circulación: por vías abiertas al tráfico (ciudad y carretera)
  • Con con este permiso estás exento de la parte teórica cuando saques el permiso B (el de coche).
  • Disponemos de Yamaha , modelo ybr inyección 125 una moto ideal para poder obtener este permiso.
  • Profesor especifico de motos .
  • Clases de destreza en pistas propias asfaltadas, totalmente renovadas con cuatro circuitos de la prueba lenta, una rápida con todas las medidas oficiales y buenos márgenes de seguridad de fuera de pista. Se encuentran al lado de las oficiales de la DGT con la ventaja de poder calentar antes de examinarse .
 

¿Qué debes saber?

El examen y maniobras correspondientes a la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado son comunes para los permisos de las clases A1 y A2:

Previamente a la realización de las maniobras en sí, los aspirantes deberán realizar una prueba de manejo del vehículo a motor parado: Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a su lado y conservando el equilibrio. Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras del examen. 

Una vez preparado, el examen de maniobras para obtener el permiso A1 y A2 consta de 6 maniobras:

  • Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida
  • Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada
  • Maniobra C. Zigzag entre conos
  • Maniobra D. Sortear un obstáculo
  • Maniobra E. Aceleración y frenado controlado
  • Maniobra F. Frenado de emergencia controlado

Las maniobras se realizan en dos partes, en las cuales se van enlazando las distintas pruebas.

  • Circuito de equilibrio y maniobras: enlazando las maniobras B, A, E, sin limitación de tiempo.
  • Circuito de habilidades y velocidad: enlazando las maniobras C, D, F, con una limitación de tiempo de 25 segundos.

Puedes ver la descripción completa de las maniobras, así como vídeos y esquemas para conocer el modo correcto de realizarlas:

Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada.

Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.

La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

Maniobra A. Zig-zag entre jalones a velocidad reducida.

El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.

Maniobra E. Aceleración y frenado controlado.

Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.

La detención será sin calar el motor.

Maniobra C. Zig-zag entre conos.

El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

La detención será sin calar el motor.

Maniobra D. Sortear un obstáculo.

El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzarla velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.

La detención será sin calar el motor.

Maniobra F. Frenado de emergencia controlado.

Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

La detención será sin calar el motor.

Maniobras (pdf 1,99 MB)